Els vehicles elèctrics de nova energia s'estan convertint cada cop més en la primera opció per a moltes persones per comprar cotxes.Són més intel·ligents i econòmics que els vehicles de combustible, però les bateries segueixen sent un problema important, com ara la durada de la bateria, la densitat, el pes, el preu i la seguretat.De fet, hi ha molts tipus de bateries.Avui us parlaré dels diferents tipus de bateries de nova energia disponibles actualment.
Per tant, les bateries de potència actuals inclouen generalment els següents tipus, és a dir, bateries de liti ternàries, bateries de fosfat de ferro de liti, bateries d'òxid de cobalt de liti, bateries d'hidrur metàl·lic de níquel i bateries d'estat sòlid.Entre ells, els tramvies de nova energia utilitzen generalment bateries de liti ternàries i bateries de liti i fosfat de ferro, que són els anomenats "dos herois que competeixen per l'hegemonia".
Bateria de liti ternària: La típica és la sèrie de níquel-cobalt-manganès de CATL.També hi ha sèries de níquel-cobalt-alumini a la indústria.S'afegeix níquel a la bateria per augmentar la capacitat d'emmagatzematge de la bateria i millorar la vida útil de la bateria.
Es caracteritza per una mida petita, un pes lleuger, una alta densitat d'energia, uns 240 Wh/kg, una mala estabilitat tèrmica i més propens a problemes de combustió espontània.És resistent a les baixes temperatures però no a les altes.El límit inferior d'ús a baixa temperatura és de menys 30 ° C i la potència s'atenua aproximadament un 15% a l'hivern.La temperatura de fuga tèrmica és d'uns 200 °C-300 °C i el risc de combustió espontània és alt.
Bateria de fosfat de ferro de liti: es refereix a una bateria d'ions de liti que utilitza fosfat de ferro de liti com a material d'elèctrode positiu i carboni com a material d'elèctrode negatiu.En comparació amb les bateries de liti ternàries, la seva estabilitat tèrmica és millor i el seu cost de producció és més baix.A més, el cicle de vida de les bateries de fosfat de ferro de liti serà més llarg, generalment 3.500 vegades, mentre que les bateries de liti ternàries generalment comencen a decaure al voltant de 2.000 vegades de càrrega i descàrrega.
Bateria d'òxid de cobalt de liti: la bateria d'òxid de cobalt de liti també és una branca de la bateria d'ió de liti.Les bateries d'òxid de cobalt de liti tenen una estructura estable, una relació d'alta capacitat i un rendiment integral excepcional.Tanmateix, les bateries d'òxid de cobalt de liti tenen poca seguretat i un cost elevat.Les bateries d'òxid de cobalt de liti s'utilitzen principalment per a bateries petites i mitjanes.Són una bateria habitual en productes electrònics i generalment no s'utilitzen en els cotxes.
Bateria d'hidrur de níquel-metall: la bateria d'hidrur de níquel-metall és un nou tipus de bateria verda desenvolupada a la dècada de 1990.Té les característiques d'alta energia, llarga vida i sense contaminació.L'electròlit de les bateries d'hidrur de níquel-metall és una solució d'hidròxid de potassi no inflamable, de manera que, fins i tot si es produeixen problemes com el curtcircuit de la bateria, generalment no provocarà combustió espontània.La seguretat està garantida i el procés de fabricació està madur.
Tanmateix, l'eficiència de càrrega de les bateries de níquel-hidrur metàl·lic és mitjana, no pot utilitzar la càrrega ràpida d'alt voltatge i el seu rendiment és molt pitjor que el de les bateries de liti.Per tant, després de l'ús generalitzat de bateries de liti, les bateries de níquel-hidrur metàl·lic també es poden substituir gradualment.
Hora de publicació: 16-gen-2024