Hi ha diversos tipus estructurals d'ús comú de safates d'alumini de bateries.

Per a les safates d’alumini de la bateria, a causa del seu pes lleuger i el seu baix punt de fusió, hi ha generalment diverses formes: safates d’alumini de fosa, marcs d’aliatge d’alumini extruïts, splicing de plaques d’alumini i safates de soldadura (closques) i cobertes superiors modelat.
1.
Les característiques més estructurals es formen per la fosa única, cosa que redueix les cremades de materials i els problemes de força causats per la soldadura de l'estructura de palets i les característiques generals de la força són millors. L’estructura de les característiques de l’estructura i del marc no són evidents, però la força general pot complir els requisits de retenció de la bateria.
2 Estructura de marc a mida d'alumini extruït.
Aquesta estructura és més freqüent. També és una estructura més flexible. Mitjançant la soldadura i el processament de diferents plaques d’alumini, es poden satisfer les necessitats de diverses mides d’energia. Al mateix temps, el disseny és fàcil de modificar i els materials utilitzats són fàcils d’ajustar.
3. L’estructura del marc és una forma estructural de palet.
L’estructura del marc és més propici per a la lleugera i garantir la força de diferents estructures.
La forma estructural de la safata d’alumini de la bateria també segueix la forma de disseny de l’estructura del marc: el marc exterior completa principalment la funció de càrrega de tot el sistema de bateries; El marc interior completa principalment la funció de càrrega de mòduls, plaques de refrigeració d'aigua i altres sub-mòduls; La superfície de protecció mitjana dels marcs interiors i exteriors completa principalment l’impacte de grava, impermeable, l’aïllament tèrmic, etc. per aïllar i protegir el paquet de bateries del món exterior.
Com a material important per als nous vehicles energètics, l'alumini s'ha de basar en el mercat global i prestar atenció al seu desenvolupament sostenible a llarg termini. A mesura que la quota de mercat dels nous vehicles energètics augmenta, l’alumini utilitzat en vehicles energètics nous creixerà un 49% en els propers cinc anys.