Hi ha diversos tipus estructurals de safates d'alumini de bateries d'ús habitual.

Per a les safates d'alumini de bateries, a causa del seu pes lleuger i baix punt de fusió, generalment hi ha diverses formes: safates d'alumini fos a pressió, marcs d'aliatge d'alumini extruït, safates d'empalmament i soldadura de plaques d'alumini (coquilles) i cobertes superiors modelades.
1. Safata d'alumini fosa a pressió
Més característiques estructurals es formen per fosa a pressió única, que redueix les cremades de materials i els problemes de resistència causats per la soldadura de l'estructura del palet, i les característiques de resistència generals són millors.L'estructura del palet i les característiques de l'estructura del marc no són òbvies, però la força general pot complir els requisits de retenció de la bateria.
2. Estructura de marc soldada a mida d'alumini extrusionat.
Aquesta estructura és més habitual.També és una estructura més flexible.Mitjançant la soldadura i el processament de diferents plaques d'alumini, es poden satisfer les necessitats de diferents mides d'energia.Al mateix temps, el disseny és fàcil de modificar i els materials utilitzats són fàcils d'ajustar.
3. L'estructura del marc és una forma estructural de palet.
L'estructura del marc és més favorable a la lleugeresa i a garantir la resistència de les diferents estructures.
La forma estructural de la safata d'alumini de la bateria també segueix la forma de disseny de l'estructura del marc: el marc exterior completa principalment la funció de càrrega de tot el sistema de bateries;el marc interior completa principalment la funció de càrrega dels mòduls, plaques de refrigeració per aigua i altres submòduls;la superfície de protecció mitjana dels marcs interior i exterior completa principalment la grava Impacte, impermeable, aïllament tèrmic, etc. per aïllar i protegir la bateria del món exterior.
Com a material important per als vehicles de nova energia, l'alumini ha de basar-se en el mercat global i prestar atenció al seu desenvolupament sostenible a llarg termini.A mesura que augmenta la quota de mercat dels vehicles de nova energia, l'alumini utilitzat en els vehicles de nova energia creixerà un 49% en els propers cinc anys.